造船完工量
53.69工业和信息化部 ↗
百万载重吨
工业 · 船舶制造
中国船舶工业
用同一套载重吨口径读取完工量、新接订单量和年末手持订单量，并分别比较其世界份额。三项指标处于不同生产阶段，不能相加成一个“总规模”。
新接订单量
107.82
百万载重吨
年末手持订单量
274.42
百万载重吨
长期全球格局 · 1986—2023
主要国家/地区新造船完工市场份额如何变化
按总吨（GT）计算，中国份额从1986年的2.41%升至2023年的48.94%；同期日本从46.60%降至15.63%，韩国从18.67%升至28.54%。欧洲和“其他”沿用来源原始分组。
来源：日本国土交通省 ↗ · 日本国土交通省《国土交通白书》资料11-7；IHS Markit数据；新造船完工量，GT口径。该历史序列不与工信部DWT份额拼接。chinainfigures.com
长期份额精确值
1986—2023年世界新造船完工市场份额
单位：占世界新造船完工总吨（GT）的百分比。欧洲与“其他”为来源定义的汇总类别。
| 年份 | 中国 | 韩国 | 日本 | 欧洲 | 其他 | 世界完工量（百万GT） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 2.41% | 18.67% | 46.60% | 19.73% | 12.48% | 18.20 |
| 1987 | 3.34% | 15.26% | 43.52% | 21.02% | 16.71% | 14.82 |
| 1988 | 2.12% | 27.34% | 35.37% | 21.93% | 13.08% | 12.10 |
| 1989 | 2.97% | 23.07% | 38.26% | 20.77% | 14.92% | 15.38 |
| 1990 | 2.90% | 20.69% | 41.51% | 20.80% | 14.09% | 16.83 |
| 1991 | 3.06% | 21.13% | 43.45% | 20.26% | 12.10% | 17.77 |
| 1992 | 3.53% | 23.60% | 40.98% | 21.82% | 10.06% | 19.24 |
| 1993 | 3.86% | 21.82% | 43.34% | 21.87% | 9.12% | 21.56 |
| 1994 | 4.86% | 21.20% | 43.53% | 20.75% | 9.65% | 20.09 |
| 1995 | 4.61% | 26.85% | 39.97% | 20.81% | 7.77% | 23.59 |
| 1996 | 4.51% | 27.71% | 39.16% | 21.33% | 7.29% | 26.47 |
| 1997 | 5.76% | 31.15% | 38.43% | 17.49% | 7.17% | 26.51 |
| 1998 | 6.18% | 27.43% | 39.18% | 19.32% | 7.90% | 26.60 |
| 1999 | 5.57% | 33.28% | 38.76% | 16.17% | 6.23% | 28.91 |
| 2000 | 5.60% | 37.45% | 37.10% | 14.31% | 5.53% | 32.88 |
| 2001 | 6.58% | 35.94% | 37.09% | 14.67% | 5.72% | 32.46 |
| 2002 | 7.35% | 37.97% | 34.62% | 13.96% | 6.11% | 34.74 |
| 2003 | 10.86% | 37.32% | 33.99% | 12.01% | 5.82% | 37.97 |
| 2004 | 12.84% | 36.15% | 34.62% | 11.20% | 5.18% | 42.31 |
| 2005 | 14.51% | 37.74% | 33.59% | 8.97% | 5.20% | 49.05 |
| 2006 | 16.18% | 34.93% | 33.64% | 9.77% | 5.48% | 53.82 |
| 2007 | 19.44% | 35.21% | 29.31% | 10.14% | 5.91% | 59.85 |
| 2008 | 21.51% | 37.74% | 26.78% | 8.15% | 5.81% | 70.39 |
| 2009 | 29.61% | 36.20% | 23.63% | 5.41% | 5.15% | 80.39 |
| 2010 | 38.01% | 32.48% | 20.30% | 4.46% | 4.75% | 99.84 |
| 2011 | 40.01% | 34.09% | 18.35% | 2.67% | 4.89% | 105.86 |
| 2012 | 41.67% | 32.08% | 17.65% | 2.24% | 6.36% | 99.11 |
| 2013 | 37.19% | 33.94% | 19.96% | 2.63% | 6.28% | 73.18 |
| 2014 | 35.72% | 34.23% | 20.15% | 2.87% | 7.02% | 66.69 |
| 2015 | 37.63% | 33.79% | 18.65% | 2.48% | 7.46% | 69.98 |
| 2016 | 33.64% | 37.23% | 19.37% | 4.08% | 5.67% | 68.86 |
| 2017 | 36.14% | 34.53% | 19.23% | 3.80% | 6.30% | 68.65 |
| 2018 | 40.27% | 24.39% | 24.51% | 3.66% | 7.17% | 59.39 |
| 2019 | 35.48% | 31.88% | 23.68% | 3.75% | 5.21% | 68.58 |
| 2020 | 40.44% | 30.98% | 21.67% | 2.73% | 4.17% | 59.73 |
| 2021 | 44.02% | 31.88% | 17.48% | 3.25% | 3.37% | 61.69 |
| 2022 | 45.78% | 29.00% | 17.13% | 4.31% | 3.79% | 56.07 |
| 2023 | 48.94% | 28.54% | 15.63% | 2.78% | 4.12% | 64.32 |
两年规模比较
2024—2025年三大指标
完工量和新接订单量是年度流量；手持订单量是12月末存量。图表并列展示，但不做加总。
来源：工业和信息化部 ↗ · 工信部年度发布；载重吨口径；完工量和新订单为年度流量，手持订单为年末存量chinainfigures.com
世界市场份额
完工、订单和手持订单的份额变化不同
2025年完工量份额升至56.1%，手持订单份额升至66.8%，新接订单份额则从74.1%降至69.0%。每条线只与同一指标的上一年比较。
来源：工业和信息化部 ↗ · 只使用两年都提供的载重吨口径份额；不混入2024年修正总吨份额chinainfigures.com
可访问数据表
2024—2025年六个正式观测值
| 年份 | 指标 | 类型 | 中国值（百万载重吨） | 同比 | 世界份额 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 造船完工量 | 年度流量 | 48.18 | +13.8% | 55.7% |
| 2024 | 新接订单量 | 年度流量 | 113.05 | +58.8% | 74.1% |
| 2024 | 年末手持订单量 | 年末存量 | 208.72 | +49.7% | 63.1% |
| 2025 | 造船完工量 | 年度流量 | 53.69 | +11.4% | 56.1% |
| 2025 | 新接订单量 | 年度流量 | 107.82 | -4.6% | 69.0% |
| 2025 | 年末手持订单量 | 年末存量 | 274.42 | +31.5% | 66.8% |
口径一
载重吨衡量运载能力
载重吨反映船舶可承载的货物、燃料、淡水、人员和物资总质量，不等于船舶数量、修正总吨或合同价值。
口径二
三项指标不能相加
完工量和新接订单量是全年流量，手持订单量是年末尚未完成的存量。把它们相加会重复计算不同阶段的同一批船舶。
口径三
三种份额不能平均
完工、新订单和手持订单各有不同的世界分母。69.0%的新订单份额不能与56.1%的完工份额平均成一个“综合份额”。
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公开记录
修订与更新时间线
新增长期国际造船完工市场份额历史
新增日本国土交通省白皮书所载IHS Markit 1986—2023年世界新造船完工总吨份额序列，覆盖中国、韩国、日本、欧洲和其他。长期GT序列与既有工信部2024—2025年DWT完工量、新接订单和手持订单口径严格分开。
相关来源：日本国土交通省 ↗
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