自主品牌 · 2025
65.3%乘联分会 2025 深度分析 ↗
狭义乘用车国内零售市场份额
消费 · 汽车市场结构
中国乘用车零售市场
从“谁在中国卖得更多”而不是“谁在中国生产更多”出发，观察国别车系份额和主要厂商零售销量的长期变化。
2015 → 2025
+28.1
自主品牌份额变化 · 个百分点
年度厂商第一 · 2025
比亚迪汽车
3.485 百万辆零售
传统外资车系 · 2025
15.4%
德系；日系 12.2%，美系 5.5%
2015—2025 · 同一 CPCA 分类体系
国别车系零售份额如何重排
使用乘联分会年度深度报告的回溯份额。对重复年份优先采用较新的回溯版本；各类别保留来源的一位小数，年度合计可能因四舍五入与100%略有差异。
查看2025年车系份额数据表
| 车系 | 份额 |
|---|---|
| 自主 | 65.3% |
| 日系 | 12.2% |
| 德系 | 15.4% |
| 美系 | 5.5% |
| 韩系 | 0.9% |
| 法系 | 0.2% |
| 其他欧系 | 0.7% |
来源：乘联分会 2018 深度分析 ↗ · 乘联分会 2021 深度分析 ↗ · 乘联分会 2025 深度分析 ↗ · 2015—2017来自2018报告；2018—2021采用2021报告回溯值；2022—2025采用2025报告回溯值chinainfigures.com
2018—2025 · 厂商年度前十
主要厂商年度零售销量动态排名
榜单实体是厂商或合资运营主体，不是纯品牌。某厂商某年未进入乘联分会前十时，该年保持缺失，不补0。
2025
当前年份无障碍数据表
| 排名 | 厂商 | 零售销量（辆） |
|---|
来源：2018 年厂商榜 ↗ · 2025 年厂商榜 ↗ · 每一帧都保留对应年度 CPCA source_id；完整页面 CSV 包含2018—2025全部来源 IDchinainfigures.com
与机动车产量的区别
生产端与消费端回答不同问题
“中国机动车产量”回答一年内生产了多少机动车；本页回答中国国内消费者购买的狭义乘用车由哪些车系和厂商获得。两者不能直接互换。
查看中国机动车产量 →与新能源车的关系
新能源车是技术类型，不是国别车系
新能源车指标统计新能源汽车产量和保有量；本页按零售市场的车系和厂商划分。自主品牌份额上升与新能源车扩张有关，但不是同一个统计口径。
查看新能源车指标 →厂商不是品牌
不自动合并合资厂商
一汽大众和上汽大众、一汽丰田和广汽丰田在 CPCA 厂商榜中是独立实体。本站不在没有独立聚合方法和来源的情况下合并为 Volkswagen 或 Toyota 品牌总量。
来源覆盖
所有发布值均保留到年度 CPCA 来源实例
正式来源归档保存了官方页面、原始图表、2018—2025年度深度分析RAR、结构化摘录和 SHA-256 校验值。国别份额按后续报告回溯修订政策更新；厂商榜按当年年度榜单原值保存。
下载与修订
使用数据，查看变化
CSV 保留年份、单位、来源 ID、核验状态和口径警告；图表下方可另行导出当前图表的 CSV、PNG 或 SVG。
页面数据
下载完整 CSV
包含该指标页登记的正式数据点、可用历史序列和标量派生指标。UTF-8 编码，可直接用于电子表格或分析软件。
下载 CSV ↓数据文件更新时间：2026年8月11日
引用
复制可追溯引用
标题、最新正式数据年份和来源机构来自本站现有正式元数据；访问日期和当前页面 URL 会在点击时加入。
复制时会使用你当前打开的页面 URL。
公开记录
修订与更新时间线
乘用车零售市场指标完成首次发布准备
新增2015—2025年乘联分会国别车系零售份额和2018—2025年厂商年度零售销量前十，并归档官方页面、原始图表及逐年来源ID。
相关来源：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗ · 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ↗
来源与口径已登记；自动校验通过
新增数据下载与修订时间线
为全部指标页新增页面级正式数据CSV、图表级CSV/PNG/SVG导出和双语修订时间线。
来源与口径已登记；自动校验通过